發表日期:2009年09月24日 字體顏色: 字號:[ ]
火箭歷史

  第二次世界大戰以后,蘇聯和美國都積極發展火箭導彈,美國干脆把被俘獲的以布勞恩為首的德國492位導彈和火箭專家運往美國,在“V-2”導彈的基礎上加快發展新型遠程彈道式導彈。1957年8月21日,蘇聯成功地發射了第一枚多級洲際彈道式導彈“P-7”。同年12月20日,美國也首次發射了馬丁公司研制的“大力神’洲際導彈,但未成功,使美國陷入緊張氣氛。美國原想在發射人造衛星方面領先于蘇聯,把海軍委托馬丁公司研制的運載火箭稱之為“先鋒號”。蘇聯負責洲際導彈研制的科羅廖夫獲悉美國在未來幾個月要發射衛星,遂向蘇聯政府建議,推遲原來準備在1957~1958年國際地球物理年期間發射衛星的計劃,改為發射兩顆簡易衛星,只攜帶最簡單儀器。蘇聯政府立即采納了該建議,成立了領導衛星發射的專門委員會,由科羅廖夫任“衛星號”運載火箭總設計師。他將“P-7’洲際導彈進行改裝,由一枚芯級火箭捆綁4臺助推火箭。幾個月以后的1957年10月4日,“衛星號”運載火箭成功地把世界第一顆“人造地球衛星1號”送上了天,開創了人類航天新紀元。同年11月3日,蘇聯又發射了“人造地球衛星2號”。

  這使美國朝野震動。美國政府急忙于1957年底和1958年初兩次發射“先鋒號”運載火箭,但均遭失敗,只好臨時改為發射美國陸軍彈道導彈局的紅石兵工廠研制的“丘諾C”運載火箭。“丘諾C”由著名火箭專家馮·布勞恩主持研制,由于有預先研制的基礎,進展很快,1958年2月1日首次發射,就將美國第一顆人造衛星“探險者1號”送上了天,開辟了美國征服太空的新紀元。

  這時對比起來,美國顯然是落后的。蘇聯第一顆衛星重83.6千克,“衛星號”火箭起飛質量為267噸,起飛推力為398噸,運載能力為13噸,而“探險者1號”重僅82千克,“丘諾C”火箭起飛質量為285噸,起飛推力為刀.6噸,運載能力僅為20干克。蘇聯衛星發射的傾角是65”,美國為33”。發射傾角越大,對地球的覆蓋面越大,但所得到地球自轉的助力卻越小,因此要求火箭推力就越大。這些均說明了蘇聯在初期的運載火箭的推力方面大大超過了美國。

  從1957年蘇聯發射第一顆人造地球衛星到1998年朝鮮發射自行研制的人造衛星的40多年中,全世界只有9個國家能利用自行研制的運載火箭發射自己的人造衛星。按各國發射第一故人造衛星的時間先后為序,這9個國家是:蘇聯、美國、法國、日本、中國、英國、印度、以色列和朝鮮。中國于1970年4月24日用“長征豆子’運載火箭成功地發射了“東方紅1號”人造衛星,搞開了中國航天活動的序幕。各國第一枚運載火箭發射的有效載荷(衛星)中,最重的是中國“東方紅1號”,達173千克。

  1957年運載火箭成功地把人造衛星送上太空作為人類征服太空的開始,實施太空開發的航天運載器僅僅走過了40多年的歷程。目前世界各國先后研制出80多種運載火箭,1998年底統計,世界各國發射航天器總數為5 134個,其中蘇聯(獨聯體)3 065個,美國 1555個,兩國發射航天器之和占世界』總數的90%。其他國家和組織共發射成功514個航天器。

  縱觀世界各國的發展進程,運載火箭大致經歷四個發展階段:

  1.初期發展階段的運載火箭

  這一階段的運載火箭是當時各國在第一代彈道式導彈的基礎上發展起來的,主要以各國國家安全和科學探索為目的,是低地球軌道的一次性運載火箭。如蘇聯的“衛星號”、“東方號”運載火箭,美國的“雷神”、“德爾它”系列和“大力神”系列運載火箭,中國的“長征1號”、“長征2號丙”運載火箭等。

  2.過渡發展階段的運載火箭

  隨著人造衛星實用范圍的擴大,以商業服務、國家安全和發展空間技術為目的,各航天技術大國爭相發展高軌道衛星運載火箭,相繼研制成一批以高能上面級火箭(有效載荷所攜帶的主火箭,叫做上面級火箭)為特征的運載火箭。其典型代表是美國的“宇宙神一阿金納”、歐洲的“阿里安”和中國的“長征3號”以及蘇聯的“質子號”,這些火箭都是處于過渡發展階段的運載火箭。從這一發展階段開始,航天運載火箭與地地彈道導彈武器分道揚鎮,逐步形成獨立的運載火箭體系。

  3.獨立發展階段的大型運載火箭

  隨著空間產業目標的日趨明朗化,人類進入空間的需求被迫切地提到日程上來。為了滿足空間技術的發展和國家安全的需求,各航天大國競相研制新型高性能的大型運載火箭,一批以液氫一液氧技術為基礎、捆綁模塊式結構為特征的新型航天運載火箭投入研制,并相繼問世。其典型代表是“H-11”火箭、“阿里安5”火箭、“長征2號E”火箭和“能源號”運載火箭。

  4.空間產業階段的航天運載器

  隨著衛世紀的到來,空間開發逐步向實用化、產業化方向發展,降低發射成本,提高航天發射的經濟效益,已成為航天運載技術發展的首要課題。隨著空間活動的增加,特別是一次性有毒化學燃料火箭的頻繁發射,空間垃圾和大氣污染已經逐漸成為進一步開展空間活動的障礙。為適應新世紀空間技術發展和國際競爭的需要,研制低成本、高可靠性、無污染、高性能、可重復使用的航天運載工具已經是大勢所趨。美國于1981年將可部分回收的第一代航天飛機“哥倫比亞號”送上天,蘇聯也于1988年將“暴風雪號”航天飛機送入軌道,已經向這一方向邁出了重要的一步。目前,美國、歐洲又相繼提出完全重復使用、水平起飛的空天飛機方案。


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