發表日期:2018年09月10日 來源:中國評論新聞網 字體顏色: 字號:[ ]
“天恩”號穿越北極圈:中國打造冰上絲綢之路

“天恩”號貨輪8月20日凌晨在東西伯利亞海域穿過大面積浮冰(英國《泰晤士報》網站)

  中評社香港9月7日電/一艘按極地探險要求特制的3.6萬噸中國貨輪完成了其穿越北極圈的處女航,成為中國打造“冰上絲綢之路”遠大抱負的最新標志。

  據英國《泰晤士報》網站9月5日報道,東北航線是由于全球變暖才得以打開的。之前北京已經派出過航行穿越東北航道的貨輪,但“天恩”號是自帶破冰能力的貨輪。

  “天恩”號于8月4日從連云港啟程,在橫渡白令海之后穿越了白令海峽和北冰洋。該貨輪5日晚停靠法國魯昂港口。

  北京希望成為北極航道的主要實踐者。“天恩”號可以在厚度為80厘米的冰層中航行。北京今年1月發布《中國的北極政策》白皮書。該政策白皮書稱,全球變暖使北極航道有望成為國際貿易的重要運輸干線。中國愿與其他國家一道建設“冰上絲綢之路”。

  中國在北極圈內不存在任何領土聲索,但渴望參與該地區的開發。北極地區擁有豐富的自然和礦產資源,幷且可以提供一條東北亞和北歐之間的戰略紐帶。

  中國擁有全球五分之一的人口,經過努力爭取,北京在擁有8個成員的北極理事會獲得了永久觀察員的資格。

  北極有三條航道:東北航道是東北亞和北歐之間的最短線路。該航道與途經馬六甲海峽、印度洋和蘇伊士運河的傳統航線相比可以節省12天時間。“天恩”號船長陳祥武表示,通過縮短三分之一的航行距離,該航道能夠節約300噸燃料,從而使中國的出口產品更加便宜。

  中國在2013年派出了第一艘穿越北極的貨輪。在一艘破冰船的幫助下,“永盛”號貨輪克服了浮冰和危險狀況的阻礙抵達鹿特丹。從那以后,中國已經派出約10艘貨輪執行穿越北極的航行。

  海上條件嚴峻,而且極地航道只能在夏季航行。在“天恩”號進入北極地區數天后,它曾遭遇一片密集的浮冰。船員們試圖改變航線以避免撞上浮冰。船長曾下令把貨輪的航速降低到每小時僅3海里,但是隨后的幾小時還是險象環生。“這就像是在車流中進行汽車追逐一樣。”
 


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